Запомнете тези физически принципи за тези от вас, които обичат завоите!

Точно сега видяхме емблематичния състезател номер 93, който завършва своята 7-ма световна титла в Световното първенство на MotoGP.

Да, който не познава Марк Маркес, състезател на Repsol Honda, който е известен със своя агресивен и постоянен състезателен стил през целия сезон, това му спечели 7-ма световна титла.

Но знаете ли, че има ефективен стил на каране от самия Марк.

Ако се вгледате внимателно, единственият състезател през този сезон с най- екстремния стил в завоите е сам Марк.

Как може да се нарече крайност?

Хайде, обелете го заедно!

MotoGP железен кон

Като цитираме Motogp.com , с максимална скорост до 350 км / час, мотоциклетистите трябва да могат също така да булдозират завои с висока скорост.

Затова ще ги видим да накланят мотоциклета така, че да е като в зависимост от мотоциклета при завиване и кормилото на мотоциклета почти докосва асфалта.

Подкрепени от специална технология за гуми от Bridgestone , единственият доставчик на гуми за MotoGP , тези мотоциклетисти могат да преминат завои с ъгъл на наклона на двигателя до 64 градуса.

Най-големият ъгъл на наклон в сравнение със способността за завиване на други мотоциклети, включително мотоциклета Superbike (WSBK ).

Според изчисленията мотоциклетите MotoGP могат да се наклонят с 13 градуса повече от Superbike.

Тогава въпросът е, как така се накланя и не пада?

Отговорът е да се приложи физика.

Оказва се, че това събитие в завоя използва много законите на физиката и може да бъде обяснено по следния начин.

Закон за инерцията

Законът за инерцията (Първият закон на Нютон) гласи, че ако няма конкретна причина, тогава обектът има тенденция да поддържа първоначалното си състояние.

Отначало състезателят се движи право в определена посока, след което изведнъж трябва да изведе ъгъл. Трябва да има определена причина, за да може състезателят да следва пътя, който ще завие.

Прочетете още: Научните причини зад влюбването

Триене

И причината за това е триенето. Един от начините за създаване на това триене е чрез забавяне на автомобила. И така, тук вредното триене спасява живота на състезателя.

Когато завъртате кормилото или управлявате автомобила ще се движи в определена посока, това само помага за насочване на автомобила да следва завоя.

Това е триенето, което остава основният герой, който кара състезателя да се обърне. Без това триене, колкото и шофьори да са завъртяли колелото, те пак нямаше да успеят да се завъртят.

Но защо да забавя?

Центробежна сила

Когато се премести в завои, центростремителната сила действа върху състезателя. Тази центростремителна сила действа, за да изтегли състезателя към централната точка на завоя и се захранва от триене.

Тъй като центростремителната сила е пропорционална на квадрата на скоростта, това означава, че колкото по-голяма е скоростта на мотоциклета на състезателя, толкова по-голяма е центростремителната сила.

Тъй като силата на триене действително действа върху повърхността в контакт между гумите на мотоциклета и пътя, докато състезателят и мотоциклетът са твърди предмети.

Така че съществуването на тази сила на триене всъщност може да доведе до усукване на състезателя (изпитвайки въртеливо движение, както обикновено се случва при шофьори, които претърпят инцидент поради твърде висока скорост по време на завои)

Следователно, за да избегне това напълно нежелано нещо, състезателят трябва да намали скоростта.

Чрез намаляване на скоростта, силата на триене, която ще предизвика усукване, се намалява, така че те да могат да го предвидят, като накланят тялото си, така че усукващата сила поради триенето да се балансира от телесното им тегло.

Така че е ясно, че триенето много помага тук.

Но има и друг проблем. Гумите на автомобила ще се износват бързо, когато има завои.

Можем ли да правим завои, без да разчитаме много на триенето, за да могат гумите на мотоциклета да издържат по-дълго и да се запази безопасността ни?

Прочетете също: 1905 е годината на чудото на Алберт Айнщайн (Защо?)

Наклонени улици

За да се намали влиянието на силите на триене по време на завиване, пътят обикновено се накланя под определен ъгъл.

Това е така, че нормалната сила, упражнявана от пътя върху нас, да има компонент в посока към центъра на завоя.

В това състояние, освен силата на триене, компонентът на нормалната сила също допринася за центростремителната сила, така че силата на триене е много по-малко зададена.

Въздействието е, че триенето на гумите с пътя е много по-малко, така че гумите на мотоциклетите няма да се износват бързо.

Леле, наистина е наклонено! eits, но все още не е най-кривата!

Рекордът от 64 градуса беше счупен от Марк Маркес, който беше на наклон от 68 градуса ... наистина стабилно.

Самият Марк е известен с това, че използва стила на езда с рамо до рамо, тази  техника рядко се използва от състезателите и тази техника може да увеличи наклона на състезателите при влизане в завои.

Готин bingitzzzz, още веднъж поздравления за Марк за неговата 7-ма титла.

И така, искате ли да научите nikung с Marc или не? за завиване от себе си hihihiihi

Продължавайте да помните тези физически принципи!

Справка:

  • //www.motogp.com/en/news/2013/09/26/the-lean-angle-experience/162596
  • //science.howstuffworks.com/innovation/scicient-experiments/newton-law-of-motion1.htm
  • //www.gooto.com/read/613712/mengurai-jurus- secret-marc-marquez
  • //beritagar.id/artikel/otogen/mengenal-gaya-menikung-ekstrem-pebalap-motogp

Тази публикация е подадена от автора. Можете също така да направите своя собствена писменост за Saintif, като се присъедините към Saintif общността