BJ Habibie е известен като гениален новатор от света, който е допринесъл значително за световните въздухоплавателни технологии.
Един от най-големите му приноси е в теорията за прогресията на пукнатините .
Теорията за прогресирането на пукнатините е теория, използвана за прогнозиране на началната точка на пукнатини на крилото на самолета.
В тази теория BJ Habibie успя да извърши много подробни формулировки, така че изчисленията му да могат да бъдат точни до атомното ниво.
Това е много голямо откритие в света на авиацията.
Крехко крило на самолет
Когато погледнем крилата на самолет, на пръв поглед тези крила изглеждат много гладки и без пролуки, когато се гледат отвън.
Но знаете ли, че вътрешността на крилото и структурата на корпуса на този самолет е куха?
Структурата на въздушния буфер винаги се държи на огромното им налягане и непрекъснато / непрекъснато експлоатира самолети, особено когато самолетът излита , каца и по време на турбуленция.
Строителството вътре в запечатаното въздушно крило и част от него продължава да носи значителна тежест и продължава .
Този проблем продължава да засенчва потребителите и производителите в авиационния сектор в продължение на 40 години, тъй като те никога не знаят дали има повреда в структурата на самолета или не.
Подобно на хората, структурните материали в самолетите също могат да се „уморят“. Това изтощение на материали обикновено се нарича " умора ".
Умората (умората) от този материал все още е много трудна за откриване с ограниченото оборудване по това време. В резултат на това в началото на 60-те самолетни произшествия са много чести.
Умора ( умора ) в самолета
Умората ( умората ) в самолета обикновено се появява в свързващата част на крилото и основната част на самолета или при свързване на крилото и двигателя. И двете части постоянно изпитват удари и вибрации по време на излитане и кацане .
Е, там се появяват пукнатините в резултат на умора на свързващия материал. Началото на тези пукнатини обикновено е много малко, с размер 0,005 милиметра и продължава да се разпространява, за да стане по-голямо и разклонено. само ако тези пукнатини не бяха открити, тогава щеше да очаква голяма опасност. Крилата на тези самолети могат внезапно да се счупят по време на излитане .
Освен това по това време самолетите са започнали да преминават от витлова система към реактивна .
Прочетете също: Как да предотвратим свлачища? LIPI има решениеПотенциалът за отказ от умора става все по-голям. По това време изследователите по целия свят бяха в безизходица , този проблем беше много труден за решаване.
Г-н Важна роля Пукнатината на BJ Habibie
Докато целият свят се нуждаеше от решение на този постоянен проблем, се появи гениален инициатор от Света .
По това време той беше на 32 години, лекар с малък ръст, но много енергичен. Той е д-р Ing. Бачарудин Юсуф Хабибие , млад инициатор, роден в Паре Паре, Южен Сулавеси на 25 юни 1936 г.
Геният на BJ Habibie успя да намери точката на разпространение на пукнатината . Изчисленията му са много подробни, дори на атомно ниво.
Това е много голямо откритие в света на авиацията.
Теорията, изложена от г-н Habibie, се нарича теория на прогреса на пукнатините или това, което се нарича " теория на Habibie" .
Не можете да си представите, нали?
Често чуваме теорията на Нютон и теорията на Дарвин, но много рядко чуваме теория с името Световни хора.
Теорията на Хабибие се използва в авиационната индустрия по целия свят. Тази теория също успя да повиши стандартите за безопасност на самолетите. Това не само намалява риска от злополуки, но също така улеснява и улеснява процеса на поддръжка.
Теория на Хабиби и фактор Хабиби
Преди да бъде открита теорията на Хабиби, местоположението на пукнатини (пукнатини) на самолета не може да бъде открито рано. След това инженерите преодоляват най-лошата възможност за конструкция на самолета чрез увеличаване на коефициента на безопасност (SF) .
Как увеличавате коефициента на безопасност ?
Методът, използван за увеличаване на коефициента на безопасност, е да се увеличи здравината на използваната конструкция далеч над теоретичните изисквания.
Е , това разбира се ще направи самолета много по-тежък. Ако самолетът е по-тежък, разбира се, ще бъде по-бавен, труден за маневриране и ще изразходва повече гориво.
Леле, разбира се ще бъде много обезпокоително. С теорията на Хабиби може да се изчисли оформлението и големите пукнатини (пукнатини) . Това позволява на инженерите да намалят коефициента на безопасност (SF), за да могат да намалят теглото на самолета, което е важен фактор в света на авиацията.
Прочетете още: Защо небето е тъмно през нощта?Този изключителен пробив в света на авиацията се нарича фактор Хабиби .
Въздействие на фактора Хабиби
Факторът Habibie оказва голямо влияние върху света на авиацията.
С фактора Habibie теглото на самолета може да бъде намалено с до 10%. Всъщност теглото на самолета може да бъде намалено с до 25%, след като са използвани композиционните материали на Pak Habibie.
По този начин самолетът ще бъде по-лесен за маневриране, по-лесен за излитане, спестяване на гориво и намаляване на разходите за производство и поддръжка. Така или иначе, с други думи, способността на самолета да се увеличава много бързо с тази теория.
Оказа се, че теорията на г-н Хабиби е необикновена и се превръща в основния еталон в света на авиацията по това време.
Не е изненадващо, че г-н Habibie е бил вицепрезидент в една от най-големите авиационни индустрии в Германия, Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Трябва също да се отбележи, че той беше единственият негерманец, способен да заеме толкова висока позиция в компанията.
Затваряне
Какво мислиш? Има много вдъхновения от гения на нашия трети президент BJ Habibie ?? Що се отнася до постиженията, тази статия няма да е достатъчна, за да обсъди всички открития и награди на г-н Хабиби.
Например, г-н Habibie е инициаторът на дизайна на прототипа DO-31, който по-късно е закупен от НАСА, неговите патентни права са били използвани от известни компании като Air Bus и други ракетни компании, докато не е награден с наградата V on Karman (1992 ).
Наградата Фон Карман е почти еквивалентна на Нобеловата награда. В напреднала възраст той все още е велик инициатор, като все още проектира базиран на турбовитлов самолет R80 със сина си, Inspiration Habibie, и често е лектор по целия свят като вдъхновяващ инициатор.
Добре, може би това е достатъчно статии за един от гениалните инициатори от Света. Надяваме се да добавите нови прозрения и знания за всички нас.
Източник
Тази статия е написана от Fajar Budi Laksono в Penggagas.com
Справка : Gatra Magazine Ed. Специално, август 2004 г.
